Aloitin homman nostamalla kelkan yhden suksen varran jolloin tukivarsi ei ole paineen alaisena ja helpompi irroittaa.
irroitin tukivarren rungosta räikkää apuna käyttäen jonka jälkeen irroitin iskunvaimentimen alapäästä ja raidetangon ulkopäästä ja vakaaja tangot.
tämän jälkeen vaihdoin suksen nivel osan vanhasta tuivarresta uuteen ja nostin tukivarren paikalleen.
Kiinnitin tukivarren runkoon mutta en kiristänyt sitä vielä koska asentoa joutuu parantamaan muiden asennuksien jälkeen.
kiiinnitin raidetangonpään suksen ohjaus rautaan ja säädin suksen ohjaus kulmat.
kiinnitin vakaajatangot ja kiristin tukivarren runkoon.
torstai 27. helmikuuta 2014
volkswagen transporter takasumuvalo
Takasumuvalo ei toiminut.
Mittasimme valolle tulevan virran ja se oli melkein olematon, aloimme tutkia johtoja mutta emme löytäneet johdoista mitään poikkeavaa mutta vaihdoimme jo hieman väsyneet johdot uusiin laitteen virransaannin varmistamiseksi.
sitten mittasimme katkaisian toimivuuden joka toimi. sitten mittasimme sulakkeen jolle ei tullut virtaa ollenkaan. emme kerineet tehdä enempää sinäpäivän joten homma jäi seisomaan mutta epäilen vian olevan sulakkeen läheisyydessä.
Mittasimme valolle tulevan virran ja se oli melkein olematon, aloimme tutkia johtoja mutta emme löytäneet johdoista mitään poikkeavaa mutta vaihdoimme jo hieman väsyneet johdot uusiin laitteen virransaannin varmistamiseksi.
sitten mittasimme katkaisian toimivuuden joka toimi. sitten mittasimme sulakkeen jolle ei tullut virtaa ollenkaan. emme kerineet tehdä enempää sinäpäivän joten homma jäi seisomaan mutta epäilen vian olevan sulakkeen läheisyydessä.
Kierteiden teko harjoitus
Keskiviikkona harjoittelimme kierteide tekemistä.
ensin, merkkasimme reikien paikat suorakulmaa apuna käyttäen ja löimme tampilla aloitusjäljen.
Sitten, porasimme 3 6mm reikää, jonka jälkeen porasimme 2 kappaletta 10,5mm reikää ja yhden 14 mm reiän.
Sitten aloitimme kierteiden teon 10,5 reikiin ensimmäisellä tapilla joka kierrettiin suorassa reikään nähden. sen jälkeen teimme samaan reikään kierteen vielä kahdella tapilla jolloin kaksi kierrettä oli valmiita.
sitten teimme 14mm reikään kierteet ja tuli hyvä.
ensin, merkkasimme reikien paikat suorakulmaa apuna käyttäen ja löimme tampilla aloitusjäljen.
Sitten, porasimme 3 6mm reikää, jonka jälkeen porasimme 2 kappaletta 10,5mm reikää ja yhden 14 mm reiän.
Sitten aloitimme kierteiden teon 10,5 reikiin ensimmäisellä tapilla joka kierrettiin suorassa reikään nähden. sen jälkeen teimme samaan reikään kierteen vielä kahdella tapilla jolloin kaksi kierrettä oli valmiita.
sitten teimme 14mm reikään kierteet ja tuli hyvä.
torstai 20. helmikuuta 2014
massey ferguson kardaanin suojan korjaus
kardaanin suoja oli vääntynyt pahasti.
suoristimme suojan prässissä ja teimme halkeamiin rälläkällä viillot jolloin pystyimme hitsaamaan halkeamat umpeen paremmin.
hitsasimme halkeamat umpeen ja homma oli valmis
suoristimme suojan prässissä ja teimme halkeamiin rälläkällä viillot jolloin pystyimme hitsaamaan halkeamat umpeen paremmin.
hitsasimme halkeamat umpeen ja homma oli valmis
Mazda B -06 pienen vetopyörän akselin stefan vaihto
Keskiviikkona aloitimme kyseisen remontin mazdaan öljyvuodon ilmettyä tasauspyörästössä.
Auto ajettiin nosturille ja nostimme auton ylös.
sitten irroitimme kardaanin neljä pulttia jolloin saimme kardaanin irti. merkkasimme kardaanin paikan akselilla ja nostimme kardaanin pois paikoiltaan. merkkasin mutterin syvyyden ja merkkasin kohdan että esijännitys saadaan samaksi kuin ennen
sen jälkeen aloimme irroittamaan akselin stefaa, joka oli jumahtanut kunnolla kiinni, mutta vähän ajan suostuttelun jälkeen stefa irtosi. vaihdoimme uuden stefan naputtamalla kahdella vasaralla tasaisesti paikalleen jolloin öljy ei pääse enää vuotamaan. kiinnitimme kardaanin oikealle kohdalleen ja kiristimme pultit.
lisäsimme perään öljyä tarkistus reiästä niin pitkään että öljyn pinta saavutti tarkistus reiän tason.
torstai 13. helmikuuta 2014
Volvo V70 abs vian etsintä
ongelmana oli ettei abs jarru toiminut ja vikakoodeja oli tullut vasemman ja oikean takajarrun nopeuden-tunnistimen singnaaleista.
Aloitus
Nostimme auton nosturille ja irroitimme renkaat. Ensin otin ooikean puolen renkaan 19mm avaimella aukeavat pulti pois (yksi pultti oli lukkopultti joka aukeaa autossa mukana olevalla siihen tarkoitetulla hylsyllä) irroitin pultit paineilmalla toimivalla mustalla pulttikoneella. irroitin renkaan ja laskin sen maahan ja pyöritin sen nurkkaan jossa se ei olisi tiellä.
Sitten siirryin auton vasemmalle puolelle (takapuolelta kulkien) ja nostin pulttikoneeni pultin kannan tasolle ja liitin pulttikoneen renkaan-pulttiin ja aloin irroittamaan pulttia. Irroitin pultit yksi kerrallaan pois ja sain irroitettua renkaan autosta. Laskin renkaan maahan ja pyöritin sen toisen renkaan vierelle.
Jarrun purkaminen
Aloimme irroittamaan jarrusatulaa oikealta puolelta. Katsoin jarrusatulan kiinnitys pultin koon ja totesin pultin kannan olevan 13mm avaimelle sopiva. Kävelin pakkini luokse ja avasin ylimmän laatikon pakistani josta löysin 1/4 tuumaisen räikkä-vääntimen johon valitsin pitkän 13 mm hylsyn. kävelin takaisin auton luokse ja aloitin pyörittämään ylempää jarrusatulan pulttia vastapäivään jolloin pultti napsahti vaivatta auki. Sitten siirsin katseeni alaspäin ja huomasin alempana sijaitsevan pultin. sovitin räikkävääntimeni 13 mm hylsyn pultin ympärille ja aloin vääntämään pulttia vastapäivään. lisäsin hieman voimaa kädelläni välittäen sitä räikkävääntimeni varteen,jolloin pultti napsahti auki. pyöritin pultin auki ja otin pultin pois kierre reiästään. otin pultin käteeni ja kannoin sen Boxo merkkisen mustan pakkini päälle,johon asetin sen pystyyn,kanta pakkiin päin. irroitin myös toisen putlin,ja kannoin senkin mustan pakkini päälle ja asetin senkin pystyyn,kanta pakkiin päin.
Siirryin auton vasemmalle puolelle (takapuolen kautta) ja kohotin räikkävääntimeni kohti ylempää jarrusatulan pulttia, jonka olin jo toisella puolella todennut olevan 13mm avaimelle sopiva. Aloitin kääntämään pulttia vastapäivään, jolloin se napsahti auki. pyöritin pultin sormillani pois reiästä, ja kannoin pultin mustan Boxo pakkini päälle, pystyyn,kanta pakkiin päin. Sitten kävelin takaisin vasemman puolen jarrusatulan luokse takaisin, ja asetin räikkävääntimeni 13mm hylsyn jarruasatulan alemman pultin ympärille, jolloin pääsin vääntämään pulttia vastapäivään. pultti napsahti jälleen auki, ja pyöritin pultin pois (jälleen sormiani avuksi käyttäen) ja kannoin pultin mustan boxo pakkini päälle. (pystyyn, kanta pakkiin päin.)
Sitten siirryin oikealla puolella sijaitsevan jarrustulan luokse, ja irroitin jarrusatulan jarrulevyn välittömästä läheisyydestä. kiinnitin jarrusatulan kierrejouseen aiemmin metallipuolelta hakemallani rautalangalla, ettei jarrusatula pääsisi putoamaan jarruputken varaan jolloin jarruputki mahdollisesti vahingoittuisi.
Tämän jälkeen kävelin pakkini vierelle ja aukasin neljännen vetolaatikon pakistani josta otin keskikokoisen tasapää- meisselin. Työnsin keskikokoisen talttapää-meisselini jarrulevyssä olevaan reikään josta sain säädettyä käsijarrun jarrupalat erilleen, pyörittämällä eräänlaista mutteria jarrulevyn sisällä. sitten vedin jarrulevyä itseeni päin, ja kannoin sen mustan Boxo merkkisen pakkini päälle ja asetin jarrulevyn sisäpuoli pakkiin päin.
Sitten siirryin vasemmalle puolelle (auton alta kävellen) ja irroitin jo hieman irti olevan jarrusatulan jarrulevyn läheisyydestä. kiinnitin jarrusatulan rautalangalla kierrejouseen ja kiristin rautalangan laittamlla rautalangan päät yhteen ja pyörittämällä kummastakin päästä samaan aikaan myötäpäivään sinisillä Boxo- merkkisillä pihdeilläni, joilla sain rautalangan punottua tiukalle ettei jarrusatula pääse putoamaan jarruputken varaan joka saattaisi rikkoa jarruputken tai vahingoittaa sitä. Sitten kävelin pakkini luokse ja tartuin pakkini päällä olevaan keskikokoiseen tasapää meisseliin jota olin käyttänyt toisellakin puolella. Kävelin meisseli kädessäni auton vasemmalle puolelle (auton alta) ja työnsin meisselin sisään jarrulevyssä sijaitsevassa reiästä ja löysytin mutterin joka päästää käsijarrun palat lähemmäs toisiaan, jolloin jarrulevy mahtui tulemaan ulos. kävelin jarrulevy kädessäni pakkini luokse ja asetin jarrulevyn toisen jarrulevyn viereen (jarrulevyn sisäpuoli pakkiin päin.
Toimenpiteiden jälkeen jarru näytti tältä.
Sen jälkeen tutkimme jarru-nopeuden tunnistimen hammaskehän joka pyörii navan mukana, samaa vauhtia kuin rengaskin, induktiivinen sensori taasen tunnistaa hammas kehän hampaan kohdan ja lähettää tiedon vauhdista auton abs hallinta yksikköön. etsimme hammaskehästä ja sensorista näkyviä halkeamia tai mutia vauriota ja kulumia..
tunnistimen hammaspyörä kuvassa.
Sen jälkeen liitimme sensorit liittimistään oskiloskooppiin, jonka kytkimme auton akkuun joka sijaitsi tässä tapauksessa auton vasemmalla puolella, moottoritilassa. pyöritimme rengasta jolloin tietokoneen näytöllä näkyi sininen aalto joka kuvasi renkaan pyörimisnopeutta. Oikean puolen sensori lähetti melkein puolet pienemmän lukeman, jolloin päättelimme oikean puolen sensori olevan epäkunnossa.
Mutta jouduimme kasaamaan auton, koska omistaja tahtoi ostaa itse, halvemmat sensorit.
Kiinnitimme sensorit varovasti takaisin paikalleen käyttäen 10mm hylsyä. Sitten, kiinnitimme jarrulevyt paikalleen ja kiristimme meisselillä mutteria pyörittäen käsijarrupalat lhemmäs jarrulevyä jolloin takajarru toimii paremmin.
Kiinnitimme jarrusatulat, kiinnittämällä kaksi pulttia per satula (myötäpäivään pyörittäen) ja lisäsimme kierrelukitetta pulttien kierre osaan ettei pultit irtoa ajaessa.
sitten kiinnitimme renkaat ja auto oli valmis
Aloitus
Nostimme auton nosturille ja irroitimme renkaat. Ensin otin ooikean puolen renkaan 19mm avaimella aukeavat pulti pois (yksi pultti oli lukkopultti joka aukeaa autossa mukana olevalla siihen tarkoitetulla hylsyllä) irroitin pultit paineilmalla toimivalla mustalla pulttikoneella. irroitin renkaan ja laskin sen maahan ja pyöritin sen nurkkaan jossa se ei olisi tiellä.
Sitten siirryin auton vasemmalle puolelle (takapuolelta kulkien) ja nostin pulttikoneeni pultin kannan tasolle ja liitin pulttikoneen renkaan-pulttiin ja aloin irroittamaan pulttia. Irroitin pultit yksi kerrallaan pois ja sain irroitettua renkaan autosta. Laskin renkaan maahan ja pyöritin sen toisen renkaan vierelle.
Jarrun purkaminen
Aloimme irroittamaan jarrusatulaa oikealta puolelta. Katsoin jarrusatulan kiinnitys pultin koon ja totesin pultin kannan olevan 13mm avaimelle sopiva. Kävelin pakkini luokse ja avasin ylimmän laatikon pakistani josta löysin 1/4 tuumaisen räikkä-vääntimen johon valitsin pitkän 13 mm hylsyn. kävelin takaisin auton luokse ja aloitin pyörittämään ylempää jarrusatulan pulttia vastapäivään jolloin pultti napsahti vaivatta auki. Sitten siirsin katseeni alaspäin ja huomasin alempana sijaitsevan pultin. sovitin räikkävääntimeni 13 mm hylsyn pultin ympärille ja aloin vääntämään pulttia vastapäivään. lisäsin hieman voimaa kädelläni välittäen sitä räikkävääntimeni varteen,jolloin pultti napsahti auki. pyöritin pultin auki ja otin pultin pois kierre reiästään. otin pultin käteeni ja kannoin sen Boxo merkkisen mustan pakkini päälle,johon asetin sen pystyyn,kanta pakkiin päin. irroitin myös toisen putlin,ja kannoin senkin mustan pakkini päälle ja asetin senkin pystyyn,kanta pakkiin päin.
Siirryin auton vasemmalle puolelle (takapuolen kautta) ja kohotin räikkävääntimeni kohti ylempää jarrusatulan pulttia, jonka olin jo toisella puolella todennut olevan 13mm avaimelle sopiva. Aloitin kääntämään pulttia vastapäivään, jolloin se napsahti auki. pyöritin pultin sormillani pois reiästä, ja kannoin pultin mustan Boxo pakkini päälle, pystyyn,kanta pakkiin päin. Sitten kävelin takaisin vasemman puolen jarrusatulan luokse takaisin, ja asetin räikkävääntimeni 13mm hylsyn jarruasatulan alemman pultin ympärille, jolloin pääsin vääntämään pulttia vastapäivään. pultti napsahti jälleen auki, ja pyöritin pultin pois (jälleen sormiani avuksi käyttäen) ja kannoin pultin mustan boxo pakkini päälle. (pystyyn, kanta pakkiin päin.)
Sitten siirryin oikealla puolella sijaitsevan jarrustulan luokse, ja irroitin jarrusatulan jarrulevyn välittömästä läheisyydestä. kiinnitin jarrusatulan kierrejouseen aiemmin metallipuolelta hakemallani rautalangalla, ettei jarrusatula pääsisi putoamaan jarruputken varaan jolloin jarruputki mahdollisesti vahingoittuisi.
Tämän jälkeen kävelin pakkini vierelle ja aukasin neljännen vetolaatikon pakistani josta otin keskikokoisen tasapää- meisselin. Työnsin keskikokoisen talttapää-meisselini jarrulevyssä olevaan reikään josta sain säädettyä käsijarrun jarrupalat erilleen, pyörittämällä eräänlaista mutteria jarrulevyn sisällä. sitten vedin jarrulevyä itseeni päin, ja kannoin sen mustan Boxo merkkisen pakkini päälle ja asetin jarrulevyn sisäpuoli pakkiin päin.
Sitten siirryin vasemmalle puolelle (auton alta kävellen) ja irroitin jo hieman irti olevan jarrusatulan jarrulevyn läheisyydestä. kiinnitin jarrusatulan rautalangalla kierrejouseen ja kiristin rautalangan laittamlla rautalangan päät yhteen ja pyörittämällä kummastakin päästä samaan aikaan myötäpäivään sinisillä Boxo- merkkisillä pihdeilläni, joilla sain rautalangan punottua tiukalle ettei jarrusatula pääse putoamaan jarruputken varaan joka saattaisi rikkoa jarruputken tai vahingoittaa sitä. Sitten kävelin pakkini luokse ja tartuin pakkini päällä olevaan keskikokoiseen tasapää meisseliin jota olin käyttänyt toisellakin puolella. Kävelin meisseli kädessäni auton vasemmalle puolelle (auton alta) ja työnsin meisselin sisään jarrulevyssä sijaitsevassa reiästä ja löysytin mutterin joka päästää käsijarrun palat lähemmäs toisiaan, jolloin jarrulevy mahtui tulemaan ulos. kävelin jarrulevy kädessäni pakkini luokse ja asetin jarrulevyn toisen jarrulevyn viereen (jarrulevyn sisäpuoli pakkiin päin.
Toimenpiteiden jälkeen jarru näytti tältä.
Sen jälkeen tutkimme jarru-nopeuden tunnistimen hammaskehän joka pyörii navan mukana, samaa vauhtia kuin rengaskin, induktiivinen sensori taasen tunnistaa hammas kehän hampaan kohdan ja lähettää tiedon vauhdista auton abs hallinta yksikköön. etsimme hammaskehästä ja sensorista näkyviä halkeamia tai mutia vauriota ja kulumia..
tunnistimen hammaspyörä kuvassa.
Sen jälkeen liitimme sensorit liittimistään oskiloskooppiin, jonka kytkimme auton akkuun joka sijaitsi tässä tapauksessa auton vasemmalla puolella, moottoritilassa. pyöritimme rengasta jolloin tietokoneen näytöllä näkyi sininen aalto joka kuvasi renkaan pyörimisnopeutta. Oikean puolen sensori lähetti melkein puolet pienemmän lukeman, jolloin päättelimme oikean puolen sensori olevan epäkunnossa.
Mutta jouduimme kasaamaan auton, koska omistaja tahtoi ostaa itse, halvemmat sensorit.
Kiinnitimme sensorit varovasti takaisin paikalleen käyttäen 10mm hylsyä. Sitten, kiinnitimme jarrulevyt paikalleen ja kiristimme meisselillä mutteria pyörittäen käsijarrupalat lhemmäs jarrulevyä jolloin takajarru toimii paremmin.
Kiinnitimme jarrusatulat, kiinnittämällä kaksi pulttia per satula (myötäpäivään pyörittäen) ja lisäsimme kierrelukitetta pulttien kierre osaan ettei pultit irtoa ajaessa.
sitten kiinnitimme renkaat ja auto oli valmis
tiistai 11. helmikuuta 2014
Nissan sunny lohkolämmittimen vaihto
Aloitimme homman valuttamalla nesteet pois syylärin alapäässä sijaitsevasta propusta.
Sen jälkeen irroitimme lohkolämmittimen vasaraa ja tuurnaa käyttäen naputellen varovasti ympäriinsä lohkolämmitintä. Saimme lohkolämmittimen irti, ja voidoimme uuden paikalleen naputtamalla varovasti ja tarkistimme että lämmitin oli tasassa sitä varten tehdyn uran ollessa suorassa. Lämmitin oli suorassa, jolloin laitoimme uudet nesteet ja ilmasimme järjestelmän odottammalla termostaatin aukeamista ja letkun puristelemisella.
Sen jälkeen irroitimme lohkolämmittimen vasaraa ja tuurnaa käyttäen naputellen varovasti ympäriinsä lohkolämmitintä. Saimme lohkolämmittimen irti, ja voidoimme uuden paikalleen naputtamalla varovasti ja tarkistimme että lämmitin oli tasassa sitä varten tehdyn uran ollessa suorassa. Lämmitin oli suorassa, jolloin laitoimme uudet nesteet ja ilmasimme järjestelmän odottammalla termostaatin aukeamista ja letkun puristelemisella.
nissan sunny vetonivelten suojakumien vaihto
Ensin, irroitimme renkaat jonka jälkeen irroitimme napamutterit pulttipyssyllä, vetari ei mahtunut ulos navasta joten irrotimme alapallot kiinnikkeistään, jolloin saimme vetarit pois. irroitimme vetonivelen käyttämällä vasaraa ja meisseliä, iskien vetonivelen sisäreunaan ettei meisseli vahingoita niveltä. saimme nivelet irti jolloin huomisimme toisen vetonivelen sokan olevan katki. vaihdoimme uuden sokan, suojakumit ja rasvasimme vetonivelet. nyt pääsimme asentamaan vetonivelet takaisin lyömällä nivel sokan yli vasaralla akselin päästä lyöden. kiinnitimme alapallot ja napamutterit oikeaan kiristysasteeseen ja asensimme renkaat paikoilleen jolloin homma oli valmis.
volkswagen transporter öljynvaihto
Aloitimme homman ottamalla öljypropun irti ja valuttamalla öljyt pois.
vaihdoimme öljypropun tiivisteen ja irroitimme vanhan öljynsuodattimen. öljysimme uuden suodattimen tiivisteen ja kiinnitimme suodattimen. kiinittimme öljypropun ja lisäsimme uuden propun.
vaihdoimme öljypropun tiivisteen ja irroitimme vanhan öljynsuodattimen. öljysimme uuden suodattimen tiivisteen ja kiinnitimme suodattimen. kiinittimme öljypropun ja lisäsimme uuden propun.
tiistai 4. helmikuuta 2014
Volvo V70 huoltovälin nollaus
kokeilimme saada huoltovalon sammumaan autodatasta saaduilla ohjeilla jotka eivät tomineet. jouduimme kytkemään obd testerin auton obd pitsokjkeeseen josta saimme valon sammutettua nopeasti.
Volvo V70 rengas venttiilin vaihto
huomasimme jarrun säädön yhteydessä takarenkaan vuotavan. paikansimme vuodon venttiilin juureen. irroitimme rengaskoneella renkaan vanteelta, niin että saimme venttiilin näkyville. poistimme ventiilin kumikannan puukolla ja vaihdoimme uuden tilalle.
Volvo V70 -00 käsijarrun säätö
Kyseessä oleva volvo oli hylätty katsastuksessa käsijarrun toimimattomuuden takia.
aloimme tutkimaan vikaa poistettuamme takarenkaat ja päätimme kokeilla käsijarrun säätöä ja saimme käsijarrun toimimaan. tässä autossa ooli helppo käsijarrun säätö, levyssä olevasta säätöä varten tehdystä reiästä meisselillä säätö mutteria pyörittäen saimme käsijarrun ottamaan hyvin.
aloimme tutkimaan vikaa poistettuamme takarenkaat ja päätimme kokeilla käsijarrun säätöä ja saimme käsijarrun toimimaan. tässä autossa ooli helppo käsijarrun säätö, levyssä olevasta säätöä varten tehdystä reiästä meisselillä säätö mutteria pyörittäen saimme käsijarrun ottamaan hyvin.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)