sunnuntai 11. toukokuuta 2014

Katsastus

Auto ajetaan ensin jarrudynamometri halliin, jossa testataan kaikkien valojen, tuulilasin pyyhkimen ja tuulilasinpesunesteen tuleminen ja jarrujen toiminta, pyörittämällä renkaita dynamometrillä, jonka jälkeen jarrutetaan ja dynamometri mittaa jarrutusvoiman.
jarrudynamohallissa valojen testaus

Tämän jäkeen autolla ajetaan koeajo katsastusaseman ajoradalla jolloin tarkastetaan äänimerkki, auton ohjattavuus, yleiskunto ajaessa, turvallisuus laitteet yms. ajoon vaikutttavat seikat.

kuvassa jarrudynamometri


auto iskaritestissä



Sitten auto ajetaan halliin iskuvaimentimien tastaukseen akseli kerralaan. iskunvaimennin testeri ravistaa auton akseleita ja mittaa kuinka paljon iskunvaimentimet toimivat.










ajovalojen suuntauksen tarkastus

Autosta testataan lattialla ollessa turvavöiden toiminta, autossa pakollisesti mukana oleva varoituskolmio, ovien ja saranoiden turvallinen toiminta ja että ovet pysyvät kiinni. Sitten testataan ajovalojen suuntaus siihen tarkoitetulla laitteella.








Tämän jälkeen avataan konepelti, moottoritilasta tarkastetaan yleiskunto, runkonumero, akun kunnollinen kiinnitys ravistelemalla akkua ja suurempien öljyvuotojen tarkastus.
moottoritila








Sitten auto ajetaan nosturille, jossa tarkastetaan alustan syöpymät kopistelemalla mahdollisia pintaruosteita esim. meisselillä, jolla selvitetään ettei ruoste ole syöpynty liikaa auton akselitojen tai rungon läpi.
auto nousemassa nosturilla
Sitten tarkastetaan ohjausvaihteiden ja akselistojen kunnollinen kiinnitys ravistelemalla akselistoja ja ohjausvaihteita mahdollisten kiinnitys puutteiden löytämiseksi. samalla etsitään kaikki mahdolliset väljykset auton alustasta ja ohjausvaihteista.

Sitten tarkastetaan jarruputkien ja letkujen kunto mahdollisten syöpymien ja hankaumien varalta, iskunvaimentimen vuodot tarkastetaan kokeilemalla iskarin kylkeä että onko se märkä.
Sitten tarkastetaan kierrejousien katkeamat tai syöpymät ja kiinnitys.
Samalla tarkastetaan myös vaihdelaatikon ja perän öljyvuodot.






Auton katsastuksessa mukana tulee olla pakokaasun päästötestin hyväksytty kuitti tai asemalla tehtävä pakokaasujen päästömittaus (bensiini autossa pakokaasun päästömittaus ja diesel autossa savutus testi)

Todistuksessa tulee ilmetä

  • tarkastuspaikan nimi, yhteystiedot, mittauspäivä sekä mittaajan allekirjoitus ja nimenselvennys 
  • ajoneuvon yksilöintitiedot
  • moottorin lämpötila
  • moottorin pyörintänopeus
  • päästöarvot ylläolevan taulukon mukaan
  • vähäpäästöisen auton ollessä  kyseessä myös korotetulla pyörintänopeudella mitatut arvot.

päästötesteri











päästö taulukko-->



OBD 
 CO (%)
 HC (ppm)
 CO (%)
 HC (ppm)
Lambda
Ennen 1.10.1986
 -
 4,5
 1000
 -
 -
-
1.10.1986 tai jälkeen
 -
 3,5
 600
 -
 -
-
Varustettu kolmitoimisella katalysaattori-laitteistolla

-

 0,5

100

0,3 

100

1 ±0,03
Ey-tyyppihyväksytty direktiivin 98/69/Ey-mukaisesti (EURO 3 ja 4)

Tarkastus

-

-

0,2

100

1 ±0,03
1.7.2002 jälkeen
Tarkastus
-
-
0,2
100
1 ±0,03

Jos auto läpäisee katsastuksen, autoon saa taas jonkin aikaa le



auton tarkastuskohteiden lista alla

Ajoneuvon tunnistus
Valmistenumero, rekisterimerkinnät, asiapaperit, rekisterikilpi

Akselistot, pyörät ja jousitus
Etuakselisto, taka-akselisto, jousitus ja iskunvaimennus, renkaat ja vanteet

Jarrujärjestelmä
Käyttöjarru, käyttöjarrun dynamometritesti, seisontajarrun dynamometritesti, seisontajarru, muu jarru ja hidastin

Valaisimet ja sähkölaitteet
Lähivalo, kaukovalo, etuvalo, lisävalot, takavalo, jarruvalo, suuntavalo, rekisterikilvenvalo, muut valot ja valaistut kilvet, akku ja johtimet, hätävilkut, heijastin ja äänimerkinantolaite

Ympäristöhaitat
Bensiinimoottorin pakokaasumittaus, dieselmoottorin pakokaasumittaus, melu, öljyvuodot, radiohäiriöt, OBD-mittaus ja pakokaasupäästöt.


Alusta ja kori
Alustan kotelot ja pohjalevy, runko, akseliston kiinnityspalkit, pakoputkisto, kori, polttonestesäiliö ja putket, suojarakenteet, kuormakori, muut alustan ja korin rakenteet

Ohjauslaitteet
Ohjausnivelet ja -tangot, ohjausvaihde ja muut ohjauslaitteet

Muut laitteet ja varusteet
Voimansiirto, turvavyöt ja -varusteet, kytkentälaitteet, varoituskolmio, nopeuskilpi, moottori, lukkolaite, luvattoman käytön esto, muut laitteet ja varusteet

Koeajo ja näkyvyys
Tuulilasi ja puhdistuslaitteet, muut ikkunat, peilit, näkökenttä, koeajo, korin sisustus, hallintalaitteet, nopeusmittari ja ajopiirturi, nopeuden rajoitin ja muut mittarit

Lisätarkastukset
Taksamittari, koulu- ja opetusajoneuvovarustus, matkailuajoneuvovarustus, linja-autovarustus, paloautovarustus, sairasautovarustus, ruumisautovarustus, vaarallisten aineiden kuljetusvarustus, erityiskäyttöön rakennetun ajoneuvon varustus.
















































perjantai 9. toukokuuta 2014

volkswagen caravellen moottoriöljy vuodon paikantaminen ja korjauksen aloittaminen

moottoritila pestiin jotta voimme paikantaa vuotokohdan paremmin




kyseinen auto vuosi erittäin paljon moottoriöljyä auton ollessa käynnissä.
epäilimme vasemmanpuoleisen pytyn venttiilin-työntö tankojen suoja putken revenneen.
pesimme auton moottoritilan liuotin aineella ja aloimme tutkimaan vuotoa

Auton ollessa nosturilla, kurkkasin moottorin suoja pellin raosta ja totesin öljyvuodon tulevan työntangon ratkenneesta suojaputkesta.

kuvassa  venttiillikoppa jonka takaa pilkottaa työntötangon vahingoittunut suojaputki





öljyvuodon löydettyäni, valuttelin öljyt ja nesteet pois moottorista ja aloittelin  purkamaan pakoputkea ja muita suojapeltejä edestä.
pakoputki osaksi irroitettuna
pakoputken kokonaan irroituksen jälkeen, irroitin jäähdytysneste putken ventiilikopan edestä, jonka jälkeen pääsin tarkastelemaan vuotokohtaa tarkemmin.
kokonaan ilman pakoputkea ja neste putkea








kuvan venttiilityöntötankojen suojaputket oli viottuneet niin pahasti että ne on vaihdettava.














Tämän jälkeen, irroitin moottorin venttiilikoneiston kopan, joka oli yhdellä sangalla kiinni. sen jälkeen irroitin venttiilikoineston avaamalla kaksi sen kiinnitysmutteria.
venttiilikoppa ja venttiili koneisto




sylinterikansi jossa venttilit paikallaan.

sitten jätin loput nesteet valumaan kannen irroitusta varten.